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 Samsung, a gigante de tecnologia abraçou os carros nos anos 90
Samsung SM3
Kun Hee Lee era o presidente da sul-coreana Samsung no começo dos anos 90. Ele percebeu que o mercado automotivo seria uma oportunidade para a gigante de eletroeletrônicos. Para fazer frente aos concorrentes mais proeminentes do país, entre eles Hyundai, Kia e Daewoo, a empresa decidiu alocar recursos e tecnologias de outros setores.

Samsung – fábrica em Busan
Mas, mesmo assim, era quase impossível criar uma divisão de automóveis do zero. Por isso, Hee Lee partiu para a aquisição da Kia Motors. No entanto, a disputa com outros interessados e a burocracia envolvida, acabaram por fazer a Samsung desistir. No final dos anos 90, a Hyundai conseguiu o controle acionário da marca rival.

Samsung Motors – Busan
Samsung Motors
Em 1994, Kun Hee Lee partiu para criar a Samsung Motors para automóveis e uma divisão de veículos comerciais. Um acordo com a Nissan foi estabelecido. Busan era sede da divisão de carros, enquanto os caminhões eram feitos em Daegu. Mas, por volta de 1996, a crise econômica da Ásia bateu forte na empresa.

Samsung SM5
Por conta disso, Kun Hee Lee decidiu vender a divisão de caminhões. A Daewoo eraa principal interessada, mas foi a GM que levou a companhia. Nessa época, o principal produto da marca era o sedã SM5, uma variante dos Nissan Cefiro e Maxima. No entanto, não levou muito tempo para que as dificuldades colocassem a Samsung Motors com a placa de vende-se.

Samsung SM7
Em 1998, começaram as negociações com a Renault, que só encerraram com a compra da Samsung Motors em 2000, mas agora já sob o controle da Renault-Nissan. Cerca de 70% da companhia foi vendida por US$ 560 milhões. A partir daí, todos os carros passaram a ter maior sinergia com o novo controlador, especialmente os projetos da Nissan.

Samsung QM3
Renault Samsung
Dois anos depois, surge o SM3, derivado do Nissan Almera. Em 2004, o SM7 aparece como versão local do Renault Talisman. Mais três anos e o Renault Koleos – feito localmente – passa a ser vendido como QM5.

Samsung SM3 ZE (elétrico)
Com a sinergia entre Renault e Nissan cada vez maior, os sedãs grandes mesclam mais elementos da japonesa, enquanto o médio SM3 (Fluence) tem mais DNA francês. Recentemente o QM3 apareceu como versão local do Captur. Apesar do foco no mercado sul-coreano, a Renault Samsung tem alguns clientes no exterior, com destaque para o Chile.


Fonte: noticiasautomotivas.com.br
 
 
 
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